Investeringsstöd

Investeringsstöd för laddinfrastruktur till lastbilar och bussar: så söker ni innan 6 oktober

Energimyndigheten stödjer verksamhetsnära laddinfrastruktur för tunga lastbilar och bussar med upp till 45 procent av kostnaden. Ansökan är konkurrensutsatt och stänger 6 oktober 2026. Här går vi igenom vad stödet täcker, vem som kan söka, och vad som faktiskt avgör om ansökan vinner i konkurrensen.

Så hjälper Erinion er genom ansökan

En stark ansökan börjar med rätt underlag: hur många fordon, vilket körmönster, och vilken effekt depån faktiskt behöver. Det avgör också hur anläggningen presterar i den konkurrensutsatta bedömningen.

Erinion hjälper er kostnadsfritt med underlaget och ansökan innan utlysningen stänger, och tar ansvar för hela lösningen, från elnätsanslutning till drift.

Kort sammanfattat

• Grundstödet är 40 procent av de stödberättigande kostnaderna, 45 procent i utpekade regionala stödområden.
• Laddutrustning som uppfyller ett innovationskriterium (till exempel MCS) kan få 5 procent extra på sin inköpskostnad. Batterilager med ursprung utanför Kina och nätformande omriktare kan få 5 procent extra på sin. Två separata bonusar.
• Att uppfylla kriterierna sänker även beloppet som räknas i konkurrensbedömningen, 20 procent för ett kriterium, 40 för båda. Bättre chans att vinna, inte bara mer pengar.
• Batterilager är stödberättigat, tak på 10 000 kronor per kW.
• Inget krav på en viss laddeffekt per laddpunkt. Minst en laddpunkt krävs, ingen övre gräns.
• Ansökan öppnade 18 augusti 2026 och stänger 6 oktober 2026. Högst 20 miljoner kronor per projekt.
• Ansökningarna rangordnas efter kronor sökt stöd per kilowatt ny effekt. De 10 procent sämst rankade avslås automatiskt.

Vad är stödet, och vem kan söka?

Laddinfrastrukturstödet administreras av Energimyndigheten och gäller laddning som inte är öppen för allmänheten: laddstationer på en fastighet där tunga lastbilar eller bussar i den egna verksamheten lastar, lossar, ställs upp eller utför ett verksamhetsrelaterat ärende. Tillgången ska vara begränsad till en enskild aktör eller en avgränsad grupp. För bussar gäller kommersiell trafik, inte stationer som etableras för en upphandling.

I praktiken: åkerier, logistikaktörer, industri och andra med egen eller planerad depå för tunga fordon.

Vad täcker stödet?

Stödet är brett och täcker det mesta av en depåetablering:

• Laddstationen och tillhörande teknisk utrustning
• Installation och uppgradering av elkomponenter som kablar och transformatorer
• Anläggningsarbeten, mark- och väganpassningar
• Tillstånd
• Batterilager anslutet till laddstationen
• Lönekostnader för projektets genomförande

Kostnader för egen förnybar elproduktion i anslutning till anläggningen är däremot inte stödberättigande.

Hur mycket kan ni få?

Grundstödet är högst 40 procent av de stödberättigande kostnaderna, upp till 45 procent i ett regionalt stödområde. Inte alla når 45 procent, det beror på var depån ligger.

Utöver det finns en separat bonus kopplad till EU:s Net-Zero Industry Act (NZIA): 5 procent extra på inköpskostnaden för laddutrustning som uppvisar en betydande nyhetsgrad, till exempel MCS, och 5 procent extra på inköpskostnaden för batterilager med ursprung utanför Kina och nätformande omriktare. Frivilligt, räknas var för sig, och räknas inte in i det stödbelopp ni anger i ansökan, Energimyndigheten beräknar det separat.

Det lätt att missa: kriterierna påverkar även konkurrensen om stödet. Vid rangordningen justeras det sökta beloppet ned 20 procent om ett av kraven uppfylls, 40 procent om båda gör det, vilket gör att ansökan ser bättre ut i jämförelsen oavsett stödbelopp.

Batterilager har ett tak på 10 000 kronor per kW stödberättigande effekt. Högsta stödbelopp är 20 miljoner kronor per projekt.

Så avgörs vilka ansökningar som vinner

Ansökningarna rangordnas efter stödeffektivitet: kronor sökt stöd delat med ny laddeffekt (kW). De 10 procent sämst rankade avslås automatiskt, fler kan avslås om totalt sökt belopp överstiger budgeten. En depå dimensionerad efter faktiskt behov, snarare än maximalt tilltagen, får lägre kostnad per kW och står sig bättre.

Viktiga datum

• 18 augusti 2026 – ansökan öppnar
• 30 september 2026 – rekommenderad sista dag att söka behörighet till Mina sidor
• 5 oktober 2026 – sista dag att ställa frågor om utlysningen
• 6 oktober 2026 – ansökan stänger. Teknisk support finns till klockan 12 samma dag
• December 2026, tidigast – beslut om ansökan kan förväntas
• 30 september 2029 – projektet ska vara slutfört och laddstationen i drift

Efter att anläggningen är klar gäller ett driftskrav: den ska hållas i fortsatt drift i minst tre år.

Praktiskt att veta

Alla laddpunkter ska vara DC. Inget krav på viss laddeffekt per laddpunkt, vilket gör stödet tillgängligt även för mindre depåer. Minst en laddpunkt krävs, ingen övre gräns. Mobila laddare kan vara stödberättigade om de står på fastigheten. Stöd kan betalas ut i förskott med upp till 75 procent, resten efter godkänd slutredovisning.

Kontakta oss för en första bedömning av er depå.

Anton Reveny, Sales Manager – anton.reveny@scania.com
Anton Sahlback, Sales Manager – anton.sahlback@scania.com
Max Hartler, Sales Manager – max.hartler@scania.com